水資源管理
裕隆汽車主要製程水源為水利署公告的新苗地區之地下水，裕隆汽車以WRI Aqueduct工具確認，臺灣地區據點未位於高水資源壓力地區，廠區及辦公室取水來自各區自來水廠供水，2022 年地下水用水量778 CMD(公噸/日)； 飲用水源為自來水（淡水），2022 年自來水用水量 5 CMD，廠區總用水量 783 CMD，較去年 910 CMD減量 127 CMD。裕隆汽車生產製程中產出的放流水均依照環保法規行進行檢測後，統一由第三方廢水處理廠處理後排放至自然水體，我們也更主動對廠區土壤及地下水進行抽樣檢測，務求對環境友善，不會對社區造成任何負面衝擊。依據地下水液位監控情形，裕隆汽車的地下水使用對水源無明顯衝擊，且裕隆廠區對三義鄉社區環境並無造成潛在或負面影響。針對氣候變遷對水資源帶來的衝擊，規劃限水措施，推動水資源循環再利用，持續導入製程及廢水回收循環再利用系統並監控用水量，確保逐年用水減量10%。
近3年水資源來源、回收、及排放使用情形
近 3 年取水量
定期盤點廠區各管線
裕隆汽車定期盤點廠區各管線進行漏水控管，繪製用水平衡圖，並根據各據點用水量提出節水措施及建置雨水回收系統與提升回收率。在用水與節水的努力下，2022 年成車試漏設備排水量優化，將用水排放頻率調整最適化，排水量由原先0.33噸/台，減量到0.02噸/台、共減少7,750噸/年用水量；預計在2023年可減少約 30%用水量。
| 專案名稱 | 成車試漏設備排水量優化 |
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| 專案目的 | 在符合法規要求下，進行排水量減量以減少用水量 |
| 專案導入前現況 | 長期測試用水不排放會導致pH、COD（來源：車體表面擦拭/白汽油等）、鋅含量（來源：車體鎖付之鉚釘、螺絲含微量鋅粉塵等）污染物指標超出法規要求，故原成車試漏設備每日排放水量共45噸
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| 專案執行作法 | 水排放頻率最適化，每次排放水量由45噸/次逐漸減量至12噸/次，並持續監控排放水質，排放前取水樣，確保水質符合法規 |
| 專案導入目標 | 排水量減量至0.02噸/台 |
| 專案導入後成效 及可能對利害關 係人造成之衝擊 |
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2022 年水資源減量成效
水污染防制
裕隆汽車廠區的廢水、逕流水各有專用管溝分別排放，對水體、棲地環境與生物多樣性未造成重大衝擊。工廠 排放的塗裝廢水通常富含有機污染物，故水質監測重點係以化學需氧量（COD）、懸浮固體（SS）及重金屬等項目為主，全廠廢水污染防治工作重點在於實施廢水源頭與製程減量、雨污水分流處理、設置雨水截流設施、擴充及維護既有的廢水處理系統以及落實廢水回收再利用；且對於各項水質指標作定期量測並建立趨勢圖 追蹤，以期維持最佳之運轉狀態，達到廢水處理效率提升與節能減廢的目標。製程廢水經由廢水廠處理後，每季皆進行查驗，2022 年抽驗數值為COD 21.5 mg/L；Ni 鎳 0.10 mg/L，優於放流水標準( COD < 100 mg/L； Ni < 0.7 mg/L ) 甚多，故無因取水而產生之重大影響。
廢水處理場處理流程
土壤與地下水污染防制策略
裕隆汽車對於有可能造成土壤與地下水污染的地下管線及相關設備亦採取各項防範措施，如防止滲漏之PU隔層、防溢堤與油水分離裝置，以落實「預防勝於整治」原則。我們的防治行動包含：設置雨水排放專用溝渠，並與製程廢水管線分股分流為原則；每年定期委外採樣地下水，監測廠址受污染狀況；廠區邊坡栽種林木防止土質流失，並禁止使用農藥。
